今天在一個網站上
找到許多關於協和號的影片
太高興啦~哈哈
我把他設在我的連結列裡
有興趣的可以連去看看
(我喜愛協和號的程度跟波音747畫上等號啦~~~)
對於我這篇文章標題...
很奇怪
對吧
不懂此字的人
以為我要寫我自己
不過...
此字
真正的意思是
〝協和號〞
正是此篇文章的圖片
而我無名網誌的帳號
也是為了紀念此架高貴的鐵鳥
而採用
〝concord〞
你們一定好奇....
字尾怎麼少了個〝e〞
這說起來
是個英、法之間
蠻幼稚的文字遊戲
協和號製造期間
英國堅持用字〝concord〞
不過
法國卻堅持採用concord〝e〞
因為
法國的英文〝Frence〞
字尾有個〝E〞字
這可不是我瞎掰...
而是確確實實的發生在建造協和號的時期
而....
為什麼要採用〝協和〞為飛機命名??
據說是因為這是在英法戰爭後
首次的航太合作
因而取名〝協和〞
(本人歷史不好...有錯麻煩告知~)
協和號
在當時造成轟動
現在也不例外
當時
各國競相製造超音速客機
真正服役的
只有俄羅斯TU-224及英法協和號
TU-224在1987年就退役
協和號卻服役到2003年10月24日
正式從飛行線退下
TU-224的外型與協和號的外型極為相似
不過
協和客機會動的機鼻
使他與TU-224得以區別
協和號
有別於一班客機的外型
採後略三角翼
她的設計與戰鬥機相似
並不採用〝白努力定律〞來飛行
靠著發動機產生的強大推力
使空氣在升降舵面產生向下的反作用力
隨著機身抬高
也在三角翼面上產生反作用力
進而把協和號推上天空
所以協和號的起飛仰角總是特別大
所以在機尾部份有個小輪子
就是防止尾端撞擊所用
她的發動機也與一般客機不同
與戰鬥機一樣採用〝後燃器〞
她的4具發動機是勞斯萊斯的奧林普斯593MK610引擎
總推力是69040公斤
可以音速的2倍以上飛行
也就是2馬赫以上
她機身外的塗料也有別於一般塗料
為了能耐著2馬赫在機身產生的高溫(上千度)
又不會剝落
特別研發可以塗在協和號身上的塗料
機身產生高溫時
乘客只要把手靠近窗邊
也能感受到些許溫度
協和號的最大升限是60000呎
不過一般只飛到50000呎
協和號總共生產了20架
其中六架並未投入營運
其餘14架平均分配予英航(7架)及法航(7架)
左右駕駛座的操縱桿
都是傳統的〝公羊角〞
後略三角翼
使得她比一般客機難以操縱
能操縱她的飛行員
都是飛行界的頂尖好手
所以能被選上為協和號的飛行員
都堪稱是飛行界的無上榮譽
新加坡航空也曾一度與英國航空合作
以協和號飛行新加坡-倫敦飛行
因為以超音速飛行
所以會產生〝音爆〞
最後協和號也停飛了此航線
也因此
各國都不歡迎她在國土上飛行
使得這位高貴的女仕只能飛行於海洋上空
飛行紐約-倫敦的時間是3個半小時
是一般客機所花的時間的1/2
協和號客機的票價不便宜
曾一度高達1萬2000歐元(480000NT)
幾乎都是金字塔頂端的人士在搭乘
不過
除了速度快
機上的服務也堪稱一流
以服務貴族的方式來提供服務
所以~
票價高也不是沒原因的
然而....
因為2000年時
一架法航協和號
在巴黎戴高樂機場起飛不久墜毀
使英法兩國的協和號暫時停飛
在2003年復飛後
搭乘人數始終不及法航協和號墜毀前
營收當然是虧損
也就是
只要發動機開始點火
那班協和班機就開始賠錢
最後
英法都受不了協和客機的虧損
一同發佈協和客機的停飛消息
法國首先在2003/05/31停飛協和客機
而英國航空則讓這位優雅的女仕繼續服役到2003/10/24
末班協和任務是紐約-倫敦
票價8000美元
降落後....
協和號傳奇的一生
也隨之結束
協和號→ 一代優雅空中女仕
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