這禮拜實在沒啥發文的FU....
星期五飛往安克拉治飛了一整晚
整個就很累
到今天還在累...XD
不過還是發個專業的文章好哩~哈
今天封面用這張圖是有意義的
記得前陣子華航120在那霸機場火燒機嗎?
就是這架B18616
初步調查剛提出時
一大堆記者跟著說什麼螺帽磅數不足
到底是螺帽什麼磅數不足?
螺帽重量還是鎖的力道?
當時的記者只一味的跟著專家說磅數不足
當時我們就有教授上課提到那是螺帽鎖上的力道
又稱扭力值
而螺拴所受的扭力大小又多來自所受到的剪力
而我也在我的字典裡找到一篇關於螺帽或螺栓的扭力值的關係
首先要知道螺栓有分為細牙系及粗牙系
怎麼分?其實那要有更深入的計算方式
在此就不討論
先討論細牙系的好了
並且都是搭配MS20365抗張式螺帽及AN310的情況下
螺栓內每平方吋需要4萬磅的力
直徑8吋牙數是36的螺栓的話
那麼他所需的扭力值大約是在12~15
而直徑是10吋牙數是32的螺栓
它所需的扭力落在20~25之間
再來討論粗牙系的螺栓
同樣與MS20365抗張式螺帽及AN310來作搭配
受力一樣要螺栓內每平方吋4萬磅的情況下
直徑1/4吋牙數20的螺栓
那麼它需要的扭力值在40~50間
直徑5/16吋牙數18的螺栓
所需扭力要80~90
大家認為螺絲或螺冒這些鎖件是鎖越緊越好嗎?
不~不~當然是有個極限值
而為確保螺栓的使用壽命
通常會再算一個最大容許之旋緊扭力的限制
大家都知道螺斯或螺帽在所很緊很緊的時候
若我們再繼續用蠻利用力鎖下去會怎樣吧!?
沒錯~那螺牙會斷裂或彎曲對不對!
尤其飛機上的機械的作業環境較其他機械是嚴苛很多的!
想想幾分鐘前還在地面是攝氏20或30度的溫度
承受的壓力是1大氣壓
幾分鐘後就馬上衝到幾萬呎高空溫度是攝氏0下的
且壓力一下子銳減剩下0.n大氣壓
內部機械元件得不斷承受這種很快的熱漲冷縮及壓力變化
若螺栓收縮的直到一個程度就會脫落
相對的~膨脹到某個程度就會開始壓迫那些螺牙
所以我們需要知道每種螺拴的最大扭力值
以免那些螺牙因膨脹受到壓迫接著斷裂
我們一樣舉上述的那些螺栓及螺帽來做搭配
而螺栓內部所受的最大力都是每平方吋9萬磅
細牙系：
直徑8吋牙數36的螺栓
它最大的扭力值就是20
直徑10吋牙數32的螺栓
最大扭力值是40
粗牙系：
直徑1/4吋牙數20的螺栓
最大扭力值是75
直徑5/16吋牙數18的螺栓
最大扭力值是160
螺栓要受多少力、要用多少扭力
這些值都會因搭配的螺帽不同而有改變
怎麼知道鎖了多少力上去呢?
基本上會有電腦先設定好它的值
若沒設定好怎辦?
那又是另一個專業問題了!
上述那些扭力值是依據螺牙表面鍍上鎘
並且在沒有上潤滑油的情況下去導出的值
PS.本文內容部分參考〝英漢航空綜合辭典〞，由五洲出版社印行
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