I'm making my best to become a pilot of Airlines

螺旋槳機跟一般渦輪風扇機的起飛果然很不同
沒有明顯的貼背感
然後有震耳欲聾的螺旋槳聲
連我自己講話都聽不到呀~~
而且感覺滾行的時間比較久
V1~VR~離地囉~~~~
台北天氣不怎麼好
離地後約2分鐘就看不到地面了
置身一片白茫茫
氣流不怎麼穩~一直微微抖動著
又過了約5分鐘總算有一點點脫離白茫茫
可以隱約看到在我們下面的雲層
但我們還是處在些微的白茫茫
應該說~一路上都處在白茫茫~
直到過台中吧~
我才能很清楚看到窗外景色
飛行狀態這時也穩定了
窗外的雲非常的恐怖
有許多之前其他教官網誌裡提到的〝蕈狀雲〞
從我們下面那層雲一直連到上方雲層
而教官也必須一直在雲之間找洞鑽
也是很可惜~沒辦法拍照
不然真的很壯觀哩!!!
看著外面的雲~
心裡想著這時前艙的教官會怎麼跟ATC要方向、高度
如果要不到….可能會幹譙吧!哈!
有幾次可能是要不到方向或實在躲不掉了
直接就撞進雲裡面
撞進去那瞬間真的會有〝碰〞的~
好像撞到什麼東西的感覺耶!
然後機身就又開始左晃晃~右晃晃~上搖搖~下搖搖
而座艙組員在這種氣流不穩的狀況下還是得進行客艙服務
真是太敬佩了!!!
客艙服務結束後又過了一下子就準備下降了
而教官也才在這時做了小小的PA
〝各位乘客大家好，這是機長廣播，我是機長XXX，
我們目前巡航高度是1萬4000呎，台南天氣狀況是晴天，
預計再過九分鐘後開始下降，再次代表全體機組員感謝您搭乘復興航空。〞
巡航途中可能要注意天氣太忙了吧~哈!
他沒做英文的PA
大約在嘉義上空時開始下降
下降時沒什麼感覺
只感覺到有壓機頭而已
天氣狀況雖然比中北部的上空好
不過氣流仍是不穩的
好幾次都又被抬升上去
教官只好再壓更多的角度
下降途中也持續的閃躲雲牆
到了1萬呎以下後
因為都是那些蕈狀雲的根部了
想躲也躲不了
只能撞進一團又一團的雲裡
到了2仟呎左右
教官又做了一次PA~告訴組員做好落地準備
大概是座艙長看到我們幾位乘客在松山機場有在拍照吧
所以落地前又做了一次廣播
提醒我們台南機場是軍民合用機場~不能拍照
雖然台南是晴天
但機身仍然因為氣流不穩而搖搖晃晃
可以感覺的到教官很努力要把機身喬正
500呎~200呎~100呎~50~40~30~20~10~~~觸地
觸地時有海豚跳~這也是第一次感受到
觸地後很明顯的看到教官又在調整螺距~啟動反槳
使用了全跑道脫離
我們落地後~
跟著又一架立榮DASH8從金門回來的也落地了
照慣例的~復興ATR72落地後的滑行只開著一具引擎
另一具引擎就關掉了
滑進停機棚前還暫停了一下
因為前面還有架立榮DASH8剛後推完畢
等了幾分鐘後滑進棚~關引擎~下客
下機後有看到台灣的空軍一號停在另一頭
還有他的前導機
在台南機場因為停機棚和航站有點距離
所以一定都是搭接駁車來往
星期一上去台北也是搭復興的
不過是A320~不是ATR72
我看我也愛上了螺旋槳機了!
那種感搖晃、引擎聲~~多具震撼感呀!
在機場拍的照片改天再上傳~
因為照相機被我姊搶走了……囧rz